FSQ 100 O/A2
A BANCO FISSO
Controllo numerico HEIDENHAIN TNC 426 C
CARATTERISTICHE TECNICHE:
- Tavola portapezzi 2.000 x 1.000 mm
- Corsa asse X 2.000 mm
- Corsa asse Y 1.000 mm
- Corsa asse Z 1.400 mm
- Testa monomandrino tipo “O” con rotazione automatica delle posizioni verticale o orizzontale e
posizionamento automatico con indexaggio ogni 2,5 gradi
- Azionamenti INDRAMAT per mandrino e assi
- Righe ottiche Heidenhain per gli assi lineari
- Protezioni antinfortunistiche e marcatura CE
- Struttura in fusioni di ghisa perlitica, stagionata e stabilizzata per garantire la rigidità e la stabilità di
precisione nel tempo
- Guide di scorrimento largamente dimensionate,temprate e rettificate, controguide rivestite in
materiale antifrizione, guide verticali e longitudinali dotate di pattini a rulli INA
- Viti a ricircolo di sfere per gli assi , X , Y e Z
- Velocità mandrino a due gamme ad inserimento automatico
- Lubrificazione automatica temporizzata
- Pannello pensile con comando centralizzato
- Circuito idraulico per funzioni ausiliarie ( inserimento di gamma velocità mandrino,bloccaggio
dell’utensile…)
- Velocità mandrino su testa “O” 11-2.500
- Avanzamenti di lavoro 1-5.000 mm/min
- Avanzamenti rapidi :
Asse X 15 m/min
Asse Y,Z 10 m/min
- Potenza motore mandrino AC 22 / 27,5 Kw
- Spinta max sugli assi lineari 25.000 N
CARATTERISTICHE GENERALI:
La fresatrice e’ composta dalle seguenti parti:
- La tavola fissa e’ dotata di numerose cave per un facile ed idoneo staffaggio del pezzo e scorrevole
su guide accoppiate a lardoni in acciaio temprato.
- Il montante e’ fisso ed opportunamente ancorato alla struttura, su di esso sono predisposte le guide
per lo scorrimento della mensola formate da lardoni in acciaio temprato.
- La mensola si muove verticalmente sul montante, la parte frontale di essa e’ munita delle guide per la
corsa del carro porta-mandrino .
- Il carro porta – mandrino si sposta trasversalmente sulle guide della mensola, sull’estremità anteriore
del carro viene fissata la testa secondo la scelta del cliente ( O,S,K) , la quale forma il corpo
unico con il carro.
La struttura e’ realizzata completamente in fusione di ghisa perlitica stabilizzata che garantisce la
rigidità e la stabilità di precisione nel tempo. Le predisposte nervature sono numerose e ben dimensionate
per ottenere notevole rigidità dinamica. La macchina si presta ai lavori di alta complessità anche di
pezzi ingombranti grazie alla modularità della tavola ( asse X da 2.000 a 12.000 ).
TESTE:
Testa monomandrino tipo “ O”
Ad orientamento automatico verticale o orizzontale della posizione di lavoro. La testa presta il
posizionamento attorno all’asse trasversale da - 180° a + 180° con indexaggio a 2,5°.
Il cambio della posizione ed il posizionamento con l’indexaggio derivano dal motore mandrino.
I mandrini delle teste “ O “ e “ S “ giacciono su due cuscinetti NNK a rulli a doppia fila e su un
cuscinetto a sfere con contatto obliquo mentre il mandrino della testa “K” giace su tre cuscinetti a sfere
con contatto obliquo e su un cuscinetto NNK a rulli a doppia fila.
I mandrini sono muniti di bloccaggio utensile automatico ( bloccaggio con molle , sbloccaggio tramite
cilindro idraulico).
I cuscinetti e gli ingranaggi sono lubrificati con il grasso di lunga durata.
CARRO PORTA- MANDRINO:
Il mandrino giace su due cuscinetti NNK a rulli a doppia fila e su un cuscinetto a sfere a doppia fila
con contatto obliquo.
Esso e’ alimentato da un motore AC tramite la cinghia e la scatola di cambio a due gamme di velocità
ad inserimento automatico che consente di usufruire a pieno della potenza installata del motore mandrino
LUBRIFICAZIONE:
La lubrificazione delle guide e delle viti a ricircolo di sfere avviene tramite un impianto centrale.
Il processo di lubrificazione e’ automatico e viene eseguito tramite dosatori ad intervallo. L’eventuale
guasto sul sistema e’ segnalato sul pannello di comando.

MACCHINA NUOVA PRONTA CONSEGNA